기아자동차 K5 마케팅전략분석 보고서
기아자동차 K5 마케팅전략분석 보고서
K5
`목 차`
1. 기업선정이유
2. 자동차 시장현황
3. 시장타겟선정
1) 시장매력도
2)경쟁우위전략
I) 디자인 (차별화전략)
II) 다양한 최첨단 성능과 안정성 (차별화전략)
III)가격 (비용우위전략)
3)적합성
①기업 문화 및 사명과의 적합성
4. 포지셔닝 전략
①디자인
②안정성
5. 결론
1. 기업선정이유
기아차의 ‘K5`는 2009년 경기침체로 인한 준중형차 및 소형차의 인기로 주춤했던 중형차시장에 새로운 활력을 불어 넣은 2010년의 히트상품이다. 현대차 `YF쏘나타’, 르노삼성 ‘뉴SM5’와의 강력한 경쟁구도 속에서도 ‘K5’가 시장의 폭발적인 관심을 받았다. 현재 국내 자동차 시장은 포화된 성숙기로 치열한 경쟁구도에서 살아남기 위해 기업은 품질 뿐만 아니라 디자인까지 소비자의 기대를 충족시켜야 한다. 이런 상황 속에서 작년인 2010년부터 국내 중형...
K5
`목 차`
1. 기업선정이유
2. 자동차 시장현황
3. 시장타겟선정
1) 시장매력도
2)경쟁우위전략
I) 디자인 (차별화전략)
II) 다양한 최첨단 성능과 안정성 (차별화전략)
III)가격 (비용우위전략)
3)적합성
①기업 문화 및 사명과의 적합성
4. 포지셔닝 전략
①디자인
②안정성
5. 결론
1. 기업선정이유
기아차의 ‘K5`는 2009년 경기침체로 인한 준중형차 및 소형차의 인기로 주춤했던 중형차시장에 새로운 활력을 불어 넣은 2010년의 히트상품이다. 현대차 `YF쏘나타’, 르노삼성 ‘뉴SM5’와의 강력한 경쟁구도 속에서도 ‘K5’가 시장의 폭발적인 관심을 받았다. 현재 국내 자동차 시장은 포화된 성숙기로 치열한 경쟁구도에서 살아남기 위해 기업은 품질 뿐만 아니라 디자인까지 소비자의 기대를 충족시켜야 한다. 이런 상황 속에서 작년인 2010년부터 국내 중형차 시장규모는 확대되고 있는데, 이는 전체적인 경기회복세, 막강한 신차들의 출시, 그리고 기아차, 현대차, 르노삼성의 막강한 경쟁구도 속에서 이뤄낸 품질향상에서 비롯된 결과라고 볼 수 있다.
중형차 시장규모 확대에 크게 이바지한 기아차 ‘K5`는 심화되는 경쟁구도 속에서도 디자인 면에서의 강력한 경쟁우위를 가지면서 기존의 30-40대의 고객연령층 뿐만 아니라, 준중형차를 선호하던 20-30대의 고객까지도 확보할 수 있었다. 단순히 기아차 중형 라인업의 성공을 넘어 승용 시장에서의 새로운 가능성을 보여준 ’K5`는 기아 브랜드를 한 단계 업그레이드 시켜줄 수 있는 ‘구원투수’로써 올해에도 여전히 가장 주목해야 할 차임에 틀림없다.
2. 자동차 시장현황
작년인 2010년의 국내 자동차 시장의 풍경을 그려보자면, 첫째로 큰 획이라고 할 수 있는 것이 국산차, 수입차 가릴 것 없이 막강한 신차의 출시가 많았다는 점이다. 특히 국산차의 경우, 전혀 다른 모습으로 돌아온 후속모델들과 새로운 돌풍을 일으킨 신형모델까지 신차들이 줄지어 등장했다. 중고차 사이트 「카즈」에서 인터넷 누리꾼들에게 실시한 「2010년 가장 뜨거웠던 신차」의 투표 결과를 공개하였는데, 전체 응답자 60%의 압도적인 득표로 기아차 ‘K5`가 1위를 차지하였다. 그 다음으로 2위의 자리는 2010년 국내 자동차 판매 실적 1위의 타이틀에 빛나는 현대차 ’YF소나타‘가 지켰다. 출시시기가 1년이 넘었고 너무 흔하다는 것을 단점으로 뽑는 의견이 많았지만 그만큼 대중적인 인기 차종이라는 사실도 부정할 수 없다.
두 번째로 2010년 국내 자동차 시장의 또 다른 특징은 중형차가 2009년 준중형차에 빼앗긴 최다 판매량의 왕좌를 되찾았다는 점이다. 준중형차는 소형차는 작고 중형차는 비싸다고 생각하던 소비자들을 공략하여 공간성과 경제성 두 항목을 골고루 충족시켜주는 세분시장의 수요가 증가함에 따라 2009년에 28만2743대를 판매하면서 국내 자동차 시장 내수점유율 1위를 차지하기도 했지만, 2010년에는 현대차 ‘아반떼’를 제외하고는 이렇다 할 신 모델이 출시되지 않아 2009년 같은 기간 판매량에 비해 1% 상승밖에 이루지 못하고, 2010년에 한 해동안 중형차에게 최다판매량의 왕좌를 빼앗기게 되었다. 2010년 국내 자동차 시장은 신차 효과에 힘입어 중형차 판매량은 28만 9346대로 전체 자동차 판매량(132만7032대)의 21.8%를 차지하여, 2009년의 같은 기간 판매량(26만6927대)과 비교해 23.2% 상승된 성적을 보였다. 중형차의 선전은 2009년 9월 출시된 현대차 ‘YF쏘나타’와 르노삼성 ‘뉴SM5’, 기아차 ‘K5’ 등의 불붙은 ‘중형차 전쟁’의 덕분이라고 할 수 있다.
3. 시장타겟선정
1) 시장매력도
우선 국내 중형차 시장의 매력도가 높아진 데에는, 국내 소비자들의 수준이 높아지면서 수입차에서나 볼 수 있던 첨단 사양들이 속속 국내 중형차에 적용됐으며, 서론에서 살펴보았듯이 치열한 중형차들간의 경쟁이 품질향상과 함께 중형차 시장 자체의 확대를 초래했던 것이라고 할 수 있다.
‘K5’는 「기아차 역사상 가장 뛰어난 디자인」이라는 평가를 받을 정도로 훌륭한 디자인을 뽐내면서, 동시에 안정성과 경제성까지 고루 갖추어 상품성이 매우 높은 차다. 이러한 특징들로 보았을 때, 중형차 시장에서 ‘K5’는 소비자들에게 매우 매력적인 대안임을 알 수 있다. 우선 디자인 측면에서 보면, 역동적이고 날렵하며 세련미까지 겸비해 조화를 이루었고, 부드러운 곡선보다는 “직선의 단순화”를 통해 남성적 이미지를 강조했다. 게다가 기아의 패밀리룩 라디에이터 그릴을 적용하여 대담하고 강렬한 모습까지 갖추었다.
또한 ‘기존의 중후하고 무거운 느낌의 세단’에서 벗어나 활동적이고 스포티한 디자인을 겸비한 만큼 젊은 층까지도 표적시장이 될 수 있다. 개성을 중시하고 중후한 이미지를 회피하는 젊은 층은 이제까지 경차, 소형차, 또는 준중형차 정도를 선택하는 것이 일반적이었는데 ‘K5’가 선택의 폭을 넓혀준 것이다.
그리고 기아자동차 마케팅 팀과의 만남을 통해 ‘열린 사고를 지니고, 젊은 감각의 라이프스타일을 향유, Anti-Aging&웰빙 추구, 문화적 자기계발에 적극적’인 소비자를 표적시장으로 두었다는 점을 알 수 있었다.
즉, 대한민국 핵심 중산층을 포함하여 세련된 감각을 가지고 있고, 미래지향적인 사람이면 누구나 ‘K5’의 표적시장이 될 수 있다는 것이다. 이렇게 폭넓은 구매계층을 갖추고 있는 ‘K5’는 표적시장에서 충분히 높은 매력도를 지니고 있다고 볼 수 있다.
2)경쟁우위전략
I) 디자인 (차별화전략)
매력도에서 언급한 내용과 같이 ‘K5’는 중형차 시장에서 경쟁 모델과 비교해봤을 때 디자인만큼은 경쟁우위를 확실하게 확보하고 있다. 1)‘K5’가 미국의 「굿디자인 어워드」에서 수상했다는 사실이 이를 공식적으로 입증해준다.
2)또한 기아차는 한국차 최초로 레드닷 디자인상 최우수상을 받는 기염을 토
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자료출처 : http://www.ALLReport.co.kr/search/detail.asp?pk=15052058&sid=qjfRnf777&key=
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